Prešovčan Peter Jusko sa z amatérskeho pilota vypracoval na viceprezidenta Českých aerolínií pre pozemnú prevádzku. Odmalička sa zaujímal o lietadlá a všetko, čo s tým súvisí. Aktívne sa lietaniu venoval od sedemnástich rokov. „Lietať som sa učil v Aeroklube Prievidza. Vysokú školu v odbore civilného letectva som absolvoval v ukrajinskom Kyjeve,“ spomína dnes na svoje začiatky v oblasti letectva Peter Jusko. Tento 47-ročný rodák z východoslovenského Prešova sa postupne vypracoval na viceprezidenta Českých aerolínií pre pozemnú prevádzku.
Z pilota manažérom
Jusko pracoval českého národného leteckého prepravcu až dve desiatky rokov. „Zo začiatku som pôsobil na pozíciách technika a palubného inžiniera lietadla typu Tupolev 154. Neskôr som sa stal dopravným pilotom na strojoch L-410, Tupolev 134, ATR, Boeing 737 a Airbus A320.“
Po rokoch v pilotnej kabíne sa dostal až na manažérske posty. „Štyri roky som bol viceprezidentom pre letovú prevádzku a teraz riadim úsek tej pozemnej. Popri zamestnaní som získal titul MBA a absolvoval som kurzy Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov,“ vraví Jusko.
Keďže bol členom najvyššieho manažmentu Českých aerolínií, podieľal sa na riadení celej spoločnosti. „Ako viceprezident pre pozemnú prevádzku mám na starosti riadenie celého tohto úseku. V zložitom procese leteckej dopravy sa úseku pozemnej prevádzky sa starám o odbavenie cestujúcich, batožiny a lietadiel.“
Napriek tomu, že bol úspešným manažérom, pravidelne si sadal za kokpit lietadla. „Dvakrát do týždňa lietam ako kapitán Airbusu A320, väčšinou na večerných a víkendových linkách Českých aerolínií,“ vraví Jusko. Rodina je na jeho hektický pracovný život zvyknutá – žije v Prahe s manželkou a troma deťmi.
V živote zostáva na zemi
Slovenský manažér Českých aerolínií hovorí, že práca pilota nie je pre každého. „Pre výkon povolania dopravného pilota je potrebné všeobecné a odborné vzdelanie, prax, znalosť anglického jazyka, ale tiež dobrý zdravotný stav a špecifické povahové vlastnosti.“ To však na napredovanie v tomto biznise niekedy nemusí stačiť – často treba mať trochu šťastia alebo natrafiť na správnych ľudí. „V mojom živote hral a hrá úlohu celý rad osobností, ktoré ma ovplyvnili a v určitom zmysle nasmerovali. Títo ľudia boli rôznych národností,“ hovorí Jusko.
Hoci sa vo svojej kariére dostal veľmi vysoko, tvrdí, že neustále sa dá posúvať ešte ďalej. „Stále sa vzdelávam, udržiavam si svoju telesnú aj duševnú kondíciu a snažím sa chrániť si zdravie, aby som zvládol ďalšie výzvy, ktoré ma v živote čakajú.“ Aj keď vo svojej práci lieta v oblakoch, v živote sa snaží zostať na zemi. „Som realista. Vo svojom odbore mám potrebné vzdelanie a skúsenosti a chcem v ňom aj naďalej pôsobiť. Ambície na ,vyššie‘ vedúce funkcie si však nerobím. Výber do nich je lotériou, lebo vždy je desať povolaných, ale iba jeden vyvolený.“
Napriek tomu, že Jusko žije u našich západných susedov už niekoľko desaťročí, doteraz sa považuje za Slováka. „Na Slovensku mám rodičov, príbuzných aj známych, ktorých pravidelne navštevujem. Tiež rád jazdím na lyžovačku do slovenských hôr. Cítim sa Slovákom, no zároveň som veľmi kozmopolitný.“
V roku 2013 sa z českých médií dozvedáme: „V Českých aeroliniích pracoval od roku 1987 a od roku 2002 se pohyboval ve vrcholovém managementu. Pilot, dlouholetý člen představenstva a viceprezident ČSA Peter Jusko teď doplatil na neobvyklou klauzuli v kolektivní smlouvě dopravce. Podle ní může vedení kdykoli během roku propustit až čtyři piloty pro nadbytečnost bez ohledu na takzvanou senioritu, tedy délku služby. Jusko, až do roku 2010 viceprezident pro pozemní provoz, je ve skupině čtyř pilotů a pěti stevardů, kteří dostali v těchto dnech výpověď. „Já jsem se pohyboval v exekutivě a počítám s tím, že za to musím zaplatit. Jsem nad věcí a doufám, že to s ČSA dopadne dobře,“ řekl deníku E15 padesátiletý Jusko, který má na rozdíl od současného vedení pověst člověka blízkého sociální demokracii.“
A tiež: „…dostala výpověď čtveřice zkušených pilotů, kteří pracují u ČSA více než deset let. Jsou mezi nimi hlavně kritici současného vedení, například někdejší šéf sdružení pilotů CZ ALPA Petr Žmolík nebo také bývalý viceprezident pro letový provoz Peter Jusko, který je současně dobrým známým exšéfa ČSA Jaroslava Tvrdíka. Tito piloti nyní kvůli překážce v práci na straně zaměstnavatele nelétají a běží jim výpovědní lhůta. Firma už na začátku července poslala odborářům výpověď kolektivní smlouvy, ve které mimo jiné argumentuje i ekonomickou situací. ČSA mají přitom z loňského prosince smlouvy na dva roky…“
Zdroje:
http://hnonline.sk/svet/c1-39175250-slovak-co-ma-pod-palcom-letisko-v-prahe
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/sef-kooperativy-divis-leta-letadly-csa.A130718_194216_eko-doprava_brm
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/csa-se-zbavily-dlouholeteho-viceprezidenta-juska-1007591
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/sef-kooperativy-divis-leta-letadly-csa.A130718_194216_eko-doprava_brm
Spracoval: Gustáv Murín
